Por qué la calidad es importante
Algunos fabricantes de equipos de inyección de combustible (Delphi, Stanadyne, Denso, Bosch) publicaron un informe sobre el biodiesel. Están decididos a respaldar su desarrollo, pero tienen dudas, y están muy involucrados en el desarrollo de estándares. Se preocuparon mucho cuando a principios de los años noventa se introdujo en Europa el diesel con poco azufre, lo cual propició graves daños en los sistemas de inyección. Lo mismo ocurrió en California, y no quieren que ocurra algo así con el biodiesel. Esto es lo que les preocupa:
Bomba de inyección marca Denso
- Metanol libre
- Agua libre y agua disuelta
- Glicerina libre
- Monoglicéridos y diglicéridos
- Ácidos grasos libres
- Cantidad total de impurezas sólidas
- Compuestos de metales alcalinos en disolución (sales alcalinas)
- Oxidación y estabilidad térmica
Desarrollaron ensayos en colaboración con usuarios finales del biodiesel, encontrando los siguientes problemas en los motores y en los equipos de inyección:
- Corrosión en equipos de inyección de combustible
- Fugas en las juntas de goma
- Obturación del sistema de combustible
- Obturación del orificio del inyector
- Se acelera la degradación del aceite del cárter
- Dificultades para las bombas debidas a la excesiva viscosidad a bajas temperaturas
- Aumento de la presión de inyección
Estas son las causas de los problemas:
Metanol libre en el biodiesel
Efectos: Corroe el aluminio y el cinc, rebaja el punto de inflamación
Tipo de daño: Corrosión del equipo de inyección de combustible
Restos de NaOH y de KOH
Efecto: Compuestos de sodio y de potasio, partículas sólidas
Tipo de daño: Inyectores obturados
Agua disuelta en el biodiesel
Efecto: Descomposión del biodiesel en ácidos grasos
Tipo de daño: obturación del filtro
Agua libre
Efectos: Corrosión, proliferación de microorganismos, aumento de la conductividad eléctrica del combustible.
Tipo de daño: Aparición de lodos, corrosión del equipo de inyección.
Monoglicéridos, diglicéridos y glicerina libre
Efectos: Corrosión de metales no férricos, se empapan de ellos los filtros de celulosa, aparecen sedimentos en las piezas móviles y produce una especie de lacado en diversas partes.
Tipo de daño: se atascan los filtros y se forman costras en los inyectores
Ácidos grasos libres
Efecto: Son electrolitos disueltos que aceleran los efectos de oxidación, es decir, la corrosión. Se forman sales de ácidos grasos y otros compuestos orgánicos.
Tipo de daño: Corrosión del equipo de inyección, obturación del filtro y formación de depósitos.
Módulo de elasticidad excesivo (1)
Efecto: Aumenta la presión de inyección
Tipo de daño: Se reduce la vida útil del inyector
Demasiada viscosidad a bajas temperaturas
Efectos: Se genera demasiado calor en puntos concretos de las bombas de distribución rotatorias, y en general mucha presión para los componentes del equipo de inyección.
Tipo de daño: las bombas tienen dificultad para desarrollar su función, se dan fallos en el equipo demasiado pronto, y la pulverización del inyector es peor.
Substancias que envejecen prematuramente el equipo de inyección
Ácidos corrosivos (fórmico y acético) (2)
Efecto: Corroen las piezas metálicas
Tipo de daño: Corrosión del equipo de inyección
Ácidos orgánicos de cadena larga
Causan las mismas consecuencias que los ácidos grasos libres.
Productos resultantes de la polimerización
Efecto: Formación de depósitos, especialmente si el combustible es una mezcla de varios combustibles
Tipo de daño: Obturación del filtro y lacado de zonas de las piezas sometidas al calor.
Informe completo -- Archivo acrobat, 104 Kb
Los fabricantes de motores tienen preocupaciones similares, especialmente la oxidación del biodiesel, que aumenta gradualmente la contaminación y el contenido de agua libre.
La especificación US ASTM D6751 para biodiesel está basada en el estándar para diesel mineral, D975, que fue modificado para quitar las partes que no son aplicables al biodiesel e incluir aspectos específicos del biodiesel. Se hizo un gran esfuerzo para desarrollar nuevos métodos de análisis para algunas de las propiedades del biodiesel. Este estándar recoge la experiencia de los daños que causan en el motor los combustibles de mala calidad.
El borrador alemán para el estándar DIN EN 14214, "Combustibles para automoción - metilésteres de ácidos grasos para motores diesel - Requisitos y métodos de prueba", es uno de los estándares para biodiesel más completos.
El comité técnico europeo CEN TC19 está desarrollando un estándar para Europa, y negocia con el comité TC28 de la International Standards Organisation (ISO) respecto a un posible estándar mundial.
Son decisiones importantes. Se está produciendo un gran aumento en la demanda de diesel, la tecnología diesel avanza rápidamente, las normas sobre contaminación atmosférica se vuelven más estrictas, y la producción de biodiesel crece enormemente. Está en juego el futuro de muchos medios de transporte.
Los productores caseros podemos hacer lo que queramos, pero es posible para un productor casero conseguir combustible que cumpla con los estándares. En realidad es bastante fácil, ¿por qué no hacerlo?
-- Keith Addison, mensaje enviado a la Lista de Correo de los Biocombustibles, 11 de diciembre de 2002 -- gracias a DieselNet/Ecopoint Inc.
http://www.dieselnet.com/
Consulta: Estándares nacionales para biodiesel
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1) Definición: Para un material en concreto, relación entre el esfuerzo aplicado y la deformación experimentada en la dirección en que se aplica el esfuerzo. Una de las propiedades que caracterizan los materiales elásticos. Cuanto mayor es el módulo de elasticidad, mayor es el esfuerzo necesario para deformar el material, es decir, menor es su elasticidad.
2) El vinagre es una disolución acuosa que tiene, entre otras cosas, ácido acético, en cantidades que rondan el 5%.
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